શોક-શોષણ કરનારા હેમરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઓવરહેડ લાઇનો પર થાય છે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઓવરહેડ લાઇનોના ધ્રુવો high ંચા હોય છે અને ગાળો મોટો હોય છે. જ્યારે વાહક પવનથી પ્રભાવિત થાય છે, ત્યારે તેઓ કંપન કરશે. જ્યારે કંડક્ટર કંપન કરે છે, ત્યારે કામ કરતી પરિસ્થિતિઓ જ્યાં કંડક્ટર છે ...
શોક-શોષણ કરનારા હેમરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઓવરહેડ લાઇનો પર થાય છે.
ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઓવરહેડ લાઇનોના ધ્રુવો high ંચા હોય છે અને ગાળો મોટો હોય છે. જ્યારે વાહક પવનથી પ્રભાવિત થાય છે, ત્યારે તેઓ કંપન કરશે. જ્યારે કંડક્ટરો કંપન કરે છે, ત્યારે કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ જ્યાં વાહક સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે તે સૌથી વધુ પ્રતિકૂળ છે. બહુવિધ સ્પંદનોને લીધે, વાહકને સમયાંતરે વળાંકને કારણે થાકને નુકસાન થશે. કંડક્ટરોના કંપનને રોકવા અને ઘટાડવા માટે, સામાન્ય રીતે વાયર ક્લેમ્પ્સની નજીક આંચકાથી શોષી લેનારા હથોડો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં વાહકને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. જ્યારે કંડક્ટર કંપન કરે છે, ત્યારે આંચકો લાગતા હથોડા પણ ઉપર અને નીચે આગળ વધે છે, એક બળ ઉત્પન્ન કરે છે જે વાહકના કંપન સાથે સિંક્રનાઇઝ અથવા તો વિરુદ્ધ પણ નથી, જે કંડકટરોના કંપનવિસ્તારને ઘટાડે છે અને કંડક્ટરોના કંપનને પણ દૂર કરી શકે છે.